在作業(yè)中，起重機(jī)的燃油消耗是施工成本中的一大項(xiàng)。節(jié)約油錢就是間接增加了盈利。徐工G2代起重機(jī)擁“徐工新一代電液節(jié)能控制技術(shù)”且G2全系標(biāo)配，黑科技BUFF加持，省油高招，聽聽資深機(jī)手老板們怎么說。

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魯師傅

怠速650轉(zhuǎn)的情況下每小時(shí)僅需3升油、燃油經(jīng)濟(jì)性非常好

謝師傅

每個(gè)臺(tái)班可節(jié)省約10升柴油，能省不少錢

譚經(jīng)理

臺(tái)班模式和ECO模式更加經(jīng)濟(jì)省油，這兩項(xiàng)也是我最看重的

冉師傅

車輛不干活的時(shí)候可以實(shí)現(xiàn)待機(jī)，還可以根據(jù)吊重量匹配給油，減少了大量的浪費(fèi)

大家最關(guān)心的問題肯定是這套先進(jìn)的電液節(jié)能控制技術(shù)有什么作用？到底是如何讓吊車省油的？今天小編好好跟大家聊聊。

先看這張圖，新一代電液節(jié)能控制技術(shù)，整體油耗綜合降低了25%左右，省油就是省錢，也是省心！

擁有這項(xiàng)液壓系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速始終工作在最佳油耗經(jīng)濟(jì)區(qū)，說白了，你吊的重給的油就多，你吊的輕就費(fèi)的油少，減少了不必要的能量浪費(fèi)。

比如一天干一個(gè)班，不可能每時(shí)每刻都在工作，在等待的時(shí)候車輛可實(shí)現(xiàn)待機(jī)狀態(tài)，等到干活的時(shí)候喚醒發(fā)動(dòng)機(jī)即可，這一部分油就省下了，直接消除等待能源浪費(fèi)。

不止于此車輛擁有壓力和流量自適應(yīng)控制，通過電比例調(diào)壓，實(shí)現(xiàn)液壓系統(tǒng)壓力和流量按需供應(yīng)卷揚(yáng)、變幅、伸縮等動(dòng)作液壓無溢流閥，能量零損耗無浪費(fèi)，需要多少，給多少

資深機(jī)手師傅們反饋?zhàn)罘奖阒苯拥氖擒囕v有三種節(jié)能模式可以選擇，可實(shí)現(xiàn)特定工況場景下的最佳節(jié)能。

• ECO模式(適合散活吊裝，無動(dòng)作時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速，更省油);

• 臺(tái)班模式(適合做臺(tái)班，不追求極限速度);

• 自動(dòng)油門式(適合裝卸車場合，由原發(fā)動(dòng)機(jī)踏板和手柄共同調(diào)速改為純通過手柄調(diào)速)。

你覺著這就完了嗎？低速大扭動(dòng)力傳動(dòng)技術(shù)，車輛在長途轉(zhuǎn)場時(shí)，日常行駛狀態(tài)下轉(zhuǎn)速是2000—2200轉(zhuǎn)，現(xiàn)在只需1900轉(zhuǎn)即可，轉(zhuǎn)速降低扭矩增大，省油又有勁！

當(dāng)然這對于G2代起重機(jī)來說只是其中一項(xiàng)技術(shù)，對于天花板級(jí)的產(chǎn)品還擁有帶載伸縮技術(shù)、雙缸同步回縮技術(shù)、吊鉤防擺技術(shù)、G星座艙等等。

G2起重機(jī)用了都說好

歡迎大家來廠里親自體驗(yàn)操作

只有親自體驗(yàn)才能感受到G2之美

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