近日，在包銀高鐵內(nèi)蒙古巴彥淖爾段建設(shè)項目中，維特根SP 25(i) 與SP 15(i) 滑模攤鋪機聯(lián)袂作業(yè)，采用全機械化施工方式替代傳統(tǒng)人工方式，一次攤鋪成型護坡下大尺寸水泥混凝土水溝，其高效安全、經(jīng)濟低耗的施工過程和成品效果得到項目方認可。

包銀高速鐵路全長519km，共設(shè)13座車站，設(shè)計速度250km/h。該項目施工路線長，排水溝水泥混凝土結(jié)構(gòu)物尺寸較大，護坡下作業(yè)面空間有限。傳統(tǒng)人工預(yù)制件方式需要耗費大量的人力和運輸成本，在施工組織、成品品質(zhì)和后期維護方面局限性明顯。

綜合研判后，項目方選擇了維特根滑模攤鋪技術(shù)進行水溝施工。本次施工共調(diào)用2臺SP 15(i) 和1臺SP 25(i)型滑模攤鋪機。在材料供應(yīng)正常的情況下，SP 15(i)每天可推進作業(yè)300～400m，SP 25(i)擁有更高單班產(chǎn)量。

與傳統(tǒng)人工制模方式相比，采用滑模攤鋪全機械化的施工方式，僅需要水泥混凝土攪拌運輸車或卡車供料，以及少數(shù)人工配合設(shè)備作業(yè)，施工組織簡單，安全性高，材料浪費少，且無需預(yù)制件轉(zhuǎn)運。此外，滑模攤鋪機自帶的高頻振搗棒可在行駛過程中對低塌落度的混凝土進行充分振搗和提漿后一次性擠壓成型，成品結(jié)構(gòu)物密實度好，強度高，質(zhì)量穩(wěn)定，后期維護成本更低。

來源：維特根中國

初審：董　萌

復(fù)審：張宏梅

終審：吳培國

編輯：李吉旺

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