沒想到短短的兩年時(shí)間，四橋100噸已經(jīng)這么火了，究其原因是絕大部分施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)車輛緊湊性通過性的要求越來(lái)越高，徐工在聽取了大量的老板、機(jī)手提出來(lái)的要求后，新款XCT100L7_1四橋七節(jié)臂產(chǎn)品應(yīng)運(yùn)而生，既能保證極限緊湊通過性的條件下，又能達(dá)到百噸級(jí)的吊裝性能，這種組合備受老板的青睞。

推出前期徐工多次邀請(qǐng)老板、機(jī)手來(lái)徐測(cè)評(píng)體驗(yàn)，董老板說，他們業(yè)務(wù)主要分布在城建及軌道交通，遠(yuǎn)地方的活不多，可以說天天在城市中來(lái)回穿梭，最讓老板頭疼的是，在一些區(qū)域調(diào)頭或者進(jìn)入限高隧道趕往工地的時(shí)候，往往后面堵了很多車，還一直按喇叭，導(dǎo)致心情不佳，所以對(duì)董老板來(lái)說，最大的剛需就是需要車輛通過性緊湊性一定要強(qiáng)！

這款車最讓老板心動(dòng)是，整機(jī)緊湊型設(shè)計(jì)，2.8m窄車寬，3.9m超低車高，穩(wěn)定性更強(qiáng)，更容易通過橋梁、隧道、涵洞等限高路段；同時(shí)可攜帶24.6噸全配重轉(zhuǎn)場(chǎng)，轉(zhuǎn)場(chǎng)效率高，節(jié)省運(yùn)輸成本，運(yùn)營(yíng)更高效

一寸長(zhǎng)、一寸強(qiáng)，作為一款四橋百噸級(jí)汽車起重機(jī)，車型緊湊只是一款好產(chǎn)品的“基本操作”：7節(jié)68米長(zhǎng)“U 型 ”主臂，標(biāo)配17.5m副臂，安裝此副臂可以達(dá)到81.1米的吊裝高度，中長(zhǎng)臂、高頻工況性能同級(jí)最強(qiáng)，恐怖如斯。相信很多人此時(shí)已經(jīng)在心里盤算著這輛車適合干什么活了。

所謂“知己知彼百戰(zhàn)百勝” ，車輛搭配294kw大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，陜齒10檔帶同步器變速箱+高承載大速比車橋；越野型四橋專用G類底，布置緊湊，通過性強(qiáng)，特別適應(yīng)坑洼、泥濘等惡劣路況。

行業(yè)首創(chuàng)低速大扭矩動(dòng)力系統(tǒng)，兼顧車輛低速爬坡性能和高速轉(zhuǎn)場(chǎng)性能，最高行駛車速80km/h

同時(shí)XCT100L7_1還應(yīng)用了徐工多項(xiàng)專利技術(shù)：

專有雙泵自動(dòng)分合流控制技術(shù)操控性強(qiáng)，微動(dòng)性更好，精準(zhǔn)作業(yè)時(shí)單泵切換，適合精準(zhǔn)吊裝需求，作業(yè)效率更高。

多級(jí)緩沖控制專利技回轉(zhuǎn)慣量控制精準(zhǔn)，啟、停平順，中長(zhǎng)臂、大負(fù)載工況也能精準(zhǔn)操控，得心應(yīng)手。

首創(chuàng)負(fù)載防擾動(dòng)控制技術(shù)回轉(zhuǎn)過程中不受空調(diào)啟停影響，操控更平穩(wěn)。

四橋百噸起重機(jī)XCT100L7_1深入挖掘客戶使用習(xí)慣，憑借三大核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)可廣泛用于高空吊裝，基礎(chǔ)建設(shè)等領(lǐng)域施工，操作簡(jiǎn)單，性能強(qiáng)大，這樣的100噸起重機(jī)可對(duì)各位老板的胃口？

各位吊友們

還對(duì)徐工哪款起重機(jī)感興趣

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