近日，隨著掘進(jìn)機(jī)主機(jī)精準(zhǔn)進(jìn)入接收套筒，由廣州交投集團(tuán)投資建設(shè)的廣州海珠灣隧道工程首個(gè)聯(lián)絡(luò)通道實(shí)現(xiàn)高精度貫通。這也是鐵建重工、中鐵十四局、新地能源聯(lián)合打造的國產(chǎn)首臺(tái)超大直徑盾構(gòu)隧道聯(lián)絡(luò)通道掘進(jìn)機(jī)的工程首秀，助力大直徑公路隧道機(jī)械化施工“最后一公里”。

隧道貫通

據(jù)了解，廣州海珠灣隧道工程是廣州地區(qū)在建的第一條超大直徑盾構(gòu)隧道，被稱為“廣州第一盾”，路線全長4.35公里，其中盾構(gòu)段長2102米，盾構(gòu)區(qū)間穿越破碎帶、泥質(zhì)粉砂巖地層，下穿珠江航道，共設(shè)置6處聯(lián)絡(luò)通道，通道長度14.8米~18.1米。其主隧道管片為C60高強(qiáng)度管片，聯(lián)絡(luò)通道埋深超過45米，且與主隧道存在大斜角，聯(lián)絡(luò)通道掘進(jìn)機(jī)需與主隧道盾構(gòu)同步交叉施工，工況極其復(fù)雜，均為國產(chǎn)機(jī)械法聯(lián)絡(luò)通道裝備遇到的首次施工挑戰(zhàn)。

設(shè)備現(xiàn)場

為應(yīng)對(duì)該復(fù)雜工況，設(shè)備應(yīng)用了斜交管片快速破除、同步施工布置、高承壓密封、位姿快速調(diào)整、高精度導(dǎo)向糾偏等多項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)。實(shí)現(xiàn)最高班進(jìn)尺2環(huán)管節(jié)，用不到3小時(shí)的時(shí)間，完成C60高強(qiáng)度管片斜向破除，創(chuàng)造了切削主線隧道管片新紀(jì)錄。

套筒接收

據(jù)悉，鐵建重工聯(lián)絡(luò)通道掘進(jìn)機(jī)已在6米級(jí)小直徑地鐵隧道及15米級(jí)大直徑公路隧道中成功應(yīng)用。依托重點(diǎn)項(xiàng)目，設(shè)備將在9米級(jí)中等直徑的城際鐵路隧道進(jìn)行示范應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)小、中、大等應(yīng)用場景的全覆蓋，持續(xù)助力國家重大工程建設(shè)。

供稿、編輯：集團(tuán)直屬單位

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