前言

據(jù)中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2022年電動(dòng)裝載機(jī)全年銷(xiāo)量?jī)H1160臺(tái)2023年銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)三倍飛躍，達(dá)到3595臺(tái)，步入2024年，勢(shì)頭不減，僅上半年累計(jì)銷(xiāo)量已飆升至5114臺(tái)，遠(yuǎn)超過(guò)去兩年的總和，其中6月份單月銷(xiāo)量更是高達(dá)1570臺(tái)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的月滲透率躍升至29.65%，彰顯出電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的強(qiáng)勁動(dòng)力。

△國(guó)內(nèi)電動(dòng)裝載機(jī)月銷(xiāo)量及滲透率

從最初的試探性購(gòu)買(mǎi)到如今的大規(guī)模應(yīng)用，電動(dòng)裝載機(jī)銷(xiāo)量與滲透率的飆升，標(biāo)志著工程機(jī)械行業(yè)正加速步入一個(gè)嶄新的電動(dòng)化紀(jì)元。電動(dòng)裝載機(jī)為何能夠如此火爆，呈現(xiàn)爆炸性增長(zhǎng)呢？

△晉工新能源電動(dòng)裝載機(jī)已廣泛應(yīng)用于各個(gè)場(chǎng)景

政策與市場(chǎng)的雙重驅(qū)動(dòng)

在這場(chǎng)綠色革命中，政策與市場(chǎng)形成了強(qiáng)大的合力。政府通過(guò)實(shí)施包括以舊換新、購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼在內(nèi)的多項(xiàng)激勵(lì)措施，激發(fā)了市場(chǎng)的購(gòu)買(mǎi)熱情。

《推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》

與此同時(shí)，鋼鐵、煤炭、砂石、攪拌站及礦山等高能耗行業(yè)，在日趨嚴(yán)格的環(huán)保政策驅(qū)動(dòng)下，紛紛轉(zhuǎn)向低碳、高效的電動(dòng)裝載機(jī)，以確保自身在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持領(lǐng)先地位。

△日趨嚴(yán)格的環(huán)保政策

經(jīng)濟(jì)與環(huán)保的雙贏(yíng)

從經(jīng)濟(jì)賬本來(lái)看，電動(dòng)裝載機(jī)的運(yùn)營(yíng)成本優(yōu)勢(shì)顯著。

相較于傳統(tǒng)燃油裝載機(jī)，電動(dòng)裝載機(jī)“以電代油”，每年能夠節(jié)省高達(dá)幾十萬(wàn)的運(yùn)營(yíng)成本，且維保成本更低，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)保效益的雙贏(yíng)局面。

△電動(dòng)裝載機(jī)與燃油成本對(duì)比

技術(shù)創(chuàng)新，解決購(gòu)車(chē)成本難題

一方面，隨著全球電池產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，電池原材料價(jià)格持續(xù)下降；一方面，電動(dòng)裝載機(jī)技術(shù)越來(lái)越成熟，電動(dòng)裝載機(jī)廠(chǎng)家也蓄勢(shì)發(fā)力，推出更多符合用戶(hù)需求的產(chǎn)品進(jìn)一步降低用戶(hù)購(gòu)置成本，加速電動(dòng)裝載機(jī)市場(chǎng)應(yīng)用進(jìn)程。

△晉工新能源電動(dòng)裝載機(jī)

以晉工新能源JGM857E-Lego電動(dòng)裝載機(jī)為例：既可以選擇284kWh電池——車(chē)電分離版本，電池可租可買(mǎi)，是行業(yè)內(nèi)最接近“油電同價(jià)”的電動(dòng)裝載機(jī)。

△JGM857E-Lego 284kWh電池

也可以選擇400kWh電池——超長(zhǎng)續(xù)航版本，充電一次，續(xù)航10h，是目前市面上5噸級(jí)裝載機(jī)中配電量最大的產(chǎn)品。

晉工新能源進(jìn)一步提升了產(chǎn)品的性?xún)r(jià)比，真正解決了用戶(hù)對(duì)于電動(dòng)化產(chǎn)品購(gòu)置成本高、電池衰減等問(wèn)題的擔(dān)憂(yōu)！

△JGM857E-Lego 400kWh電池

END

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