【鐵甲網(wǎng) 原創(chuàng)】】試問什么噸位的挖掘機賣的最火？當然還是小挖?。。?jù)數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年國內(nèi)市場挖掘機銷量124752臺，小挖銷量75107臺，毋庸置疑小挖依舊占據(jù)大半江山，而在小挖當中，7.5T機更是深受用戶的青睞，成為用戶的不二之選。

不想當老板的司機不是好司機，對于想要翻身當挖機老板的用戶來說，選購75機絕對是不錯的選擇。面對7.5T這塊肥肉，國內(nèi)外廠家紛紛推出全新產(chǎn)品，從而占據(jù)更大的市場份額，市場上出現(xiàn)了山東臨工E675F、柳工9075E、三一SY75C、徐工XE75D、現(xiàn)代R75VS、斗山DX75-9C、神鋼SK75-8等多款75機鼎力之勢，也因此有了更多選擇的空間，選購時難免挑花眼。

臨工也有75機先聽聽論壇甲友怎么說？

2018寶馬展山東臨工E675F亮相

你還在為選擇75機而頭疼嗎？市場上75機有些是經(jīng)典機型，也有剛上市不久的新寵。記得在參加去年底的上海寶馬展上，山東臨工展示的E675F新款挖掘機就讓人眼前一亮，今年開始已經(jīng)在市場開賣。由此可見山東臨工也開始在7.5T市場布局，山東臨工E675F挖掘機作為市場的新寵，在與其它機的對比當中有何不同呢？用戶用著怎么樣呢？先來聽聽論壇臨工75的甲友怎么說。

在今年購車旺季的時候，鐵甲論壇的甲友@樹洞先生就購買一臺山東臨工E675F，當問到當初為何選擇山東臨工E675F時說到：“我入行也有10多年時間了，之前也開過很多品牌的75機，我還養(yǎng)了臺三一75-9挖掘機，在購機時我對比了很多品牌，綜合下來臨工75的配置并不比其他的差，而且價格也比較合理，所有就毫不猶豫的選擇了這款機子。”

那用了這么長時間了，臨工75到底怎么樣呢？甲友@樹洞先生說到：“4個月左右的時間，目前我的臨工75已經(jīng)1100多小時，目前為止沒有發(fā)現(xiàn)什么問題，總體上比較滿意。我感覺臨工75要比我之前的三一好操作，動作也比較協(xié)調(diào)，駕駛室也比我的三一要好。這機子采用的久保田發(fā)動機，比75機常用的洋馬發(fā)動機噪音小很多。”

話不多說，為何山東臨工E675F剛剛上市不久，就有很多像甲友@樹洞先生這樣的用戶選擇入手呢？今天我們就從中選出四款級別的75機：山東臨工E675F、三一SY75C、斗山DX75-9C、現(xiàn)代R75VS進行一次對比，接下來就從四大角度進行全面的分析。

（一）基礎(chǔ)參數(shù)對比：自重7.7噸臨工75穩(wěn)定性出眾
從基礎(chǔ)參數(shù)上進行對比，我們從上圖可以看出，同為75機，山東臨工E675F的機重7700kg，足以比肩8噸機，處于四款機的首位。這是山東臨工E675F的一大亮點，擁有機重大、底盤寬的優(yōu)勢，在挖硬土、吊裝等重負荷工況之下，車身能夠保持很好的穩(wěn)定性，很多用戶選擇臨工75就是看重了這一點。

基礎(chǔ)參數(shù)對比表

從整機外形尺寸上看，我們能夠很清晰的看出山東臨工E675F占據(jù)上風，長度6235mm，寬度為2340mm，均處于四款75機的首位，同噸位的車外形尺寸大能拿到更高的施工單價。

在工作裝置方面，山東臨工E675F同樣不輸主流的75機，為了提升使用壽命，其采用高抗拉強度的鋼材，軸座部位使用鍛打件，中間部位加焊大截面隔板，關(guān)鍵受力部位加厚、加強處理，更加持久耐用。上架為整體焊接，高強度雙T型結(jié)構(gòu)，載荷分布均勻。加強型工作裝置，同樣增加生產(chǎn)成本，但是質(zhì)量有保障，適應(yīng)惡劣工況能力更強。

挖斗容積方面，山東臨工E675F、三一SY75C、徐工XE75D、現(xiàn)代R75VS不分上下，斗容均能達到0.3m³左右，能夠滿足日常施工的需求。在履帶方面，山東臨工E675F從耐久性角度充分考慮，配備了青島現(xiàn)代履帶，耐磨性能好，使用壽命長，相比其他三款的履帶材質(zhì)也不落下風，比如對比三一75的常熟華威履帶，雖然臨工75在單件生產(chǎn)成本上增加了，但是耐磨性要提升一個檔次。

在維修保養(yǎng)方面，山東臨工E675同樣不輸其它三款75機，從圖上不難看出臨工75的機罩左、右、后三向開啟，站在地面即可維護保養(yǎng)，維修起來相當方便，而競品現(xiàn)代75VS在機艙設(shè)計上就簡約了許多，一體式的發(fā)動機罩，整體上掀式的開啟方式，維修起來并不是很方便。
（二）動力性能對比：增壓久保田動力臨工75噪音低、不掉油

在選購挖掘機的時候，發(fā)動機的性能是重要的參考標準。從動力性能角度出發(fā)，這四款75機的發(fā)動機到底有何區(qū)別呢？

首先可以看出這四款75機均采用當今主流發(fā)動機，均滿足國三排放標準。其中非高原型山東臨工E675F采用了久保田V2607發(fā)動機，動力強勁，低油耗，整機5s不工作，發(fā)動機自動怠速，節(jié)能效果顯著。；而斗山DX75-9C、現(xiàn)代R75VS選擇了洋馬4TNV98發(fā)動機，三一SY75C采用的是五十鈴AU-4LE2X直噴增壓發(fā)動機。據(jù)用戶反饋斗山、現(xiàn)代的洋馬的發(fā)動機噪音要大一點。

值得一提的是山東臨工E675F擁有非高原型和高原型兩種，發(fā)動機可選擇非高原久保田V2607-DI增壓發(fā)動機和4TNV98洋馬發(fā)動機。渦輪增壓型久保田發(fā)動機，燃燒充分，動力足油耗低；高原型的洋馬4TNV98T-ZCSLGC，采用了54.1KW大功率，動力更加強勁。渦輪增壓的動力，在高海拔也不掉油，動力充沛。

當問到這臺臨工E675F的發(fā)動機怎么樣時，甲友@樹洞先生說到：“臨工75采用的久保田渦輪增壓的發(fā)動機，我用了1100小時了，感覺噪音比較小，至少比之前接觸過的洋馬發(fā)動機要小。”
（三）液壓系統(tǒng)對比：負載敏感液壓系統(tǒng)操作起來動作協(xié)調(diào)

山東臨工E675F采用了負載敏感液壓系統(tǒng)、柱塞變量泵，響應(yīng)速度快、內(nèi)耗低、控制精準，作業(yè)效率高，尤其平地復合動作更加流暢、協(xié)調(diào)性好，實現(xiàn)更精準的流量控制，帶來順暢的操作體驗。同時采用進口知名品牌大驅(qū)動力雙速行走馬達以及KYB回轉(zhuǎn)馬達，崎嶇路面如履平地、上山爬坡快速自如，作業(yè)效率高。

三一SY75C川崎大泵搭配赫斯可主閥，關(guān)鍵液壓件均使用國際知名品牌，在可靠性上有保障，搭配液壓負載敏感系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)更精準的流量控制。由于液壓系統(tǒng)價格比較貴，維修費用不低。

現(xiàn)代R75VS、斗山DX75-9C都采用了力士樂液壓系統(tǒng)，與川崎液壓系統(tǒng)半斤八兩吧，是目前小挖領(lǐng)域使用最廣泛的一套液壓系統(tǒng)，由于性能穩(wěn)定、價格相對適中。
（四）駕駛室對比：臨工75弧形玻璃視野好多處人性化設(shè)計
相比之下山東臨工E675F的駕駛室造型比較精致，外形美觀符合年輕一代的審美需求，不像現(xiàn)代R75VS、斗山DX75-9C那樣造型過于普通。此外我們還能看出一點就是山東臨工E675F挖掘機，后方都采用了弧形玻璃，對于后方的視野能改善不少，與斗山75框架結(jié)構(gòu)的后擋風玻璃相比，視野更好，制造成本要高。充分體現(xiàn)了山東臨工E675F人性化的設(shè)計。

再來對比一下駕駛室內(nèi)部，山東臨工E675F駕駛室采用了硅油減震+高級座椅阻尼減震的組合，操作起來十分舒適；同時采用了90度滑移全鋼化前擋風玻璃+頂部天窗的組合，保證駕駛視野開闊，提升了安全性；人性化仿真手柄設(shè)計，所有控制開關(guān)觸手可及；電子風扇獨立空調(diào)系統(tǒng)，出風口多、風量大，為駕駛員提供了舒適的工作環(huán)境，通過采訪開過山東臨工E675F的甲友，普遍認為這臺機子操作起來動作協(xié)調(diào)。
三一SY75C空間內(nèi)部設(shè)計有全自動冷暖空調(diào)，立體出風，再加上優(yōu)質(zhì)的減震降噪性能讓人體驗十分舒適。此外懸浮式座椅、點煙器、煙灰缸、水杯座、文件盒、閱讀燈等人性化配置一應(yīng)俱全。

斗山DX75-9C采用的是中大型DX系列駕駛室，駕駛室寬敞舒服，座椅可放倒下，駕駛夠大的同時導致左側(cè)履帶不在視野；操作手柄過大，工作時間長了手累，而山東臨工E675F就不會出現(xiàn)這樣問題。

現(xiàn)代R75VS的駕駛室設(shè)計以簡潔為主，打造了舒適、安全的操作空間，提供了低噪音的操作和增強的可視性。與其它3款相比人性化設(shè)計比較少，在設(shè)計方面處于下風。

總結(jié)：綜合以上幾個方面的對比，山東臨工E675F作為剛剛涌現(xiàn)的新品，雖然剛剛上市半年多，但在動力性能、液壓系統(tǒng)、駕駛室設(shè)計、機重等方面，在與之前經(jīng)典75機對比中絲毫不落下風，總體看是一款相當不錯的75機。